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Helicópteros

Un helicóptero es una aeronave que, a diferencia del avión, se sostiene merced a un rotor de eje oblicuo movido por un motor, lo que le permite elevarse y descender verticalmente.

Su habilidad para desplazarse libremente en el aire se asegura mediante grandes hélices que giran alrededor de ejes verticales gracias a la potencia suministrada por un motor.

A menudo los helicópteros se usan en zonas congestionadas o aisladas donde los aviones no pueden despegar o aterrizar.

La primera aeronave capaz de despegar, con prelanzador y técnica de salto, casi en vertical y desde un portaaviones fue el autogiro, inventado en 1920 por el ingeniero de caminos español Juan de la Cierva, por lo que el autogiro fue el embrión o el eslabón necesario hasta llegar al helicóptero y la transmisión del motor y control colectivo de palas ideado por Igor Sikorsky. Los primeros helicópteros pagaron patente y derechos de utilización del rotor articulado, original del ingeniero español. También se tomaron ideas del genio italiano Leonardo da Vinci, pero el inventor del primer helicóptero pilotado y motorizado fue el argentino Raúl Pateras de Pescara. El primer aparato controlable totalmente en vuelo y producido en cadena fue fabricado por Igor Sikorsky en 1942.

Un helicóptero está sustentada y propulsada por uno o más rotores horizontales, cada uno formado por dos aspas y con un máximo de siete. El número de palas del rotor principal puede variar según el tamaño y el peso del helicóptero. Un rotor con muchas palas exige un motor más grande y potente. Un mayor tamaño significa unos costes más elevados. Al igual que en el caso de los aerogeneradores, un helicóptero con muchas palas será más potente, pero a la vez también resultará menos eficiente que uno con menos palas.

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La función del compresor es aspirar el aire y presurizarlo. El combustible arde sumergido en este aire caliente y presurizado. El gas de escape que se origina con esta combustión sale de la cámara de combustión, pasa luego por las turbinas y las hace girar.

Hay dos conjuntos de turbinas: estas turbinas hacen girar el compresor, mientras que estas turbinas hacen girar el eje del rotor.

Las palas del helicóptero, girando en una dirección determinada, generan una fuerza equivalente con dirección opuesta, según la tercera ley del movimiento de Isaac Newton.

En consecuencia, por cada acción, hay una reacción igual y opuesta. Así pues, si un objeto ejerce una fuerza sobre otro objeto, ese otro objeto va a ejercer una fuerza opuesta e igual en el primer objeto. Esto significa que, durante el giro, las palas que están ejerciendo una fuerza al aire en esta dirección, van a recibir en consecuencia una fuerza opuesta del aire.

Por esta razón, todos los helicópteros disponen de un rotor de cola que permite contrarrestar esta reacción de torsión. El rotor de cola está formado por una sola hélice, colocada expresamente en la cola del helicóptero. Al girar, esta hélice empuja el aire en dirección opuesta, para así producir el empuje. Este empuje va a oponerse a la dirección de la reacción de torsión con el fin de estabilizar todo el helicóptero.

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